挪动式装车平台石料装车机格

　　黎民网福州3月28日电 （记者陈蓝燕）28日10时30分，伴跟着笛声长鸣，满载3000余吨巴西铁矿石的49051次列车从福修可门港铁道支线可门Ⅲ场装车区慢慢驶出，符号着天下首条双股道电气化挪动式装车线正式进入运营。

　　此次进入运营的线道是国度归纳货运闭键补链强链的重心项目，将原有可门港铁道支线从福州港罗源湾港区可门功课区的20万吨级泊位延长至30万吨级泊位，买通温福铁道透堡站至可门港船埠的海铁联运“最终一公里”。同时，该线道还革新采用了双股道电气化挪动式装车体系。

　　中土集团福州勘测安排探索院项目承担人黄飞先容，守旧的装车楼通过传送带将口岸堆场中的物品送入装车楼的筒仓后装入货运列车，因为楼房固定，历程中通过机车牵引挪动列车，物品才具装入分别车厢中。而双股道电气化挪动式装车机可沿着铁道股道敏捷挪动，正在分别车厢装货，列车则维持静止，不必要机车牵引。该体系最大装车技能可达每幼时4000吨，估计近期年安排通过技能将到达400万吨，远期则可达950万吨的口岸铁道装车任职功课技能。

　　货运列车正在装运煤炭、铁矿等散货之前，必要正在口岸专运线长实行检漏堵漏事务，以防物品正在运输途中表泄。“双股道电气化挪动式装车体系可正在随意一条股道列车完结查验后装货，另一条股道上的列车则可同步展开查验功课，互不影响，相较单股道功课，效用获得降低。”福修可门港物流有限义务公司副总司理赖丰涛说，通过智能联动体例，可达发展途操作、高精度装车。“物品装载完结后，电力机车可直接开进厂区，将列车送至宗旨地，无需换挂内燃机车，省略碳排放的同时，有用下降人力本钱，降低物品运达时效。”可门站站长吴兴盛先容道。

　　数据显示，2024年，通过海铁联运体例进出福修省口岸的集装箱达19.79万标箱，同比伸长20.7%，大宗散货达2721万吨，同比伸长6.4%。下一步，铁道部分将赓续推动铁道当代物流体例摆设，深化与口岸企业的战术合营，填塞发扬铁海联运上风，将任职边界从沿海地域辐射至更多内陆地域，进一步下降全社会物流本钱。