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　　本篇合键实质：重型货车行业境遇双降：1月份市集低调起步，2月期公示新品52款仍正在积贮气力；江淮-DeepWay深向系三电、宇通集团800度超大电量BEV牵引，重汽成都V9·沃造型焕新，世纪参数图片）中远18吨双箱背置BEV载货版；解放J6V首款8×4柴油载货版，陕重汽德龙M5000幼三轴LNG载货版、陕汽质子赤轮Re系BEV自卸版；山重潍柴系新品数目络续11月期霸榜，解放富厚4×2牵引谱系，轿运车再受行业青睐；绿控独据重型电驱半壁山河，解放联袂蔚蓝缔造BEV，重汽系LNG/电HEV：成都王牌REEV+济南商用非插混。

　　遵照中汽协数据统计：2025年1月份重型货车市集出售72169辆、同比低重25.5%，若与过去五年同期横向斗劲，2025的开年之月虽称不上最低，却也算不得“开门红”，推敲到本年的春节假期横跨1-2月份，只可说市集法则在低调中起步。简直：半挂牵引类出售35345辆、同比低重22.9%；重卡类（载重/自卸/专用类）出售36824万辆、同比低重27.9%——二者显示双双下滑，但后者份额再度暂且占先，连接2024各月份走势、欲望不是重卡类“先扬后抑”的重演。

　　2月19日晚，工信部正在元宵节后宣告本年2月期第392批新品公示，经识别征求20款牵引类（整车口径）和32款重卡类（底盘口径）新品，折算为“重型货车”合计52款新品、环、同比不同低重30.7%和37.3%，都有较大幅度折损。络续视角来看，这也是近五十个月期的第二低点（Min为旧年11月期的50款），可知近期车企的新品研发仍正在积贮气力。本月期有三款“格表车型”，征求春风柳汽乘龙T5长头、集瑞合伙U系和创维南京金龙牵引类，均为上月期公示初度申报的“二进宫”车型。

　　江淮本批不绝联袂DeepWay，申报了深向星辰HFC4259EV13纯电动牵引汽车，采用新的三电编造计划。该车准乘2人，轴距4550mm，前2/3片板簧、后复合吊挂，准拖37.97吨挂车，搭载湖北亿纬单体、常州创磬成组505.41度LFP动力电池，姑苏绿控290kW×2或南京深向300kW×2双电机驱动编造，续驶620/678公里。此中：1、常州创磐能源科技有限公司创办于2024年10月，位于常州金坛区儒林镇儒园途1号，正在同园区的相邻修筑便是常州深向汽车有限公司，即DeepWay的全资子公司，由此料到二者之间或有某种深度互帮或联系。2、南京深向汽车有限公司创办于2023年12月，位于南京浦口区百合途78号，是DeepWay的全资子公司。3、从动力电池到电驱编造，本款深向星辰新品都告终了某种意思上的“深向家族”全笼盖，而今告终全栈自研的车企并不多见，除了少数大型汽车集团表，DeepWay正在新权势中当属首家，所以拥有踊跃意思。

　　看待BEV牵引的大电量计划，各家车企和电池供应商永远正在搜索技巧上限，推敲到差别功夫存正在程度差别，也很难给出绝对的论断，所以更实践的战术应为“与时俱进”。本批宇通集团申报了800度大电量计划，再度将其拉升到新高度，即ZKH4252P4BEV16纯电动半挂牵引车，采用商鼎款驾驶室、准乘2人，轴距4.3米，可选七组板簧吊挂，准拖36.57/36.27/35.97吨挂车，搭载双期间801.187度LFP动力电池、轴间底置+驾驶室半背置计划，侧围可选壮大的导流翼和内部支架，能量密度对应161.01Wh/kg，宇通客车250kW×2双电机驱动编造，续驶559公里。宇通集团同月期还申报了ZKH4252P4BEV9纯电动半挂牵引车，搭载双期间600.89度动力电池，驱动编造同上，续驶310公里。另表，上述新品均采用了宇通客车的双电机驱动编造，最早见于旧年5月期公示的ZKH4252P4BEV6，本批再度配装亦是推敲了动力性与电耗功效的平均。

　　重汽成都本月期对当打车型豪沃V7-X系列举办表观升级，官方定名为“V9·沃”系列，并正在2月14日的2025年互帮伙伴大会上庄重宣告。新款表观调和三星堆青铜面具元素，国潮新风俗V型前格栅，笼盖从守旧柴油到自然气、以及新能源的BEV/FCV各款车型，征求25/18吨牵引车、31/25吨载货/自卸车、危运版及超限特种车型，相当于一次周至焕新。豪沃V9系列表观借用重汽汕德卡G7系列前大灯资源，一体杠与中部表板高度大致相当，对接处保存些许“玄色格栅”造型，并与转角导流槽处所接连，组成V字气概，连同大灯周遭的金色镀铬妆点成就，是前围视觉识此表明显特点。本次钣金件也同步举办微调，棱线分块改为正大成就，官方先容取自青铜器纹饰灵感，征求侧窗（盲窗）、门板增强筋和把手等，有平顶和高顶驾驶室可选。重汽成都旧年出售1.85万辆、同比拉长53%，新能源出售3600辆、同比拉长162%，正在多个范畴都获得明显冲破，本次“成都汕德卡”的产物升级也是打赢2025攻坚战的首要一环。

　　湖北世纪中远申报了ZYP1180EVJ4换电式纯电动载货汽车底盘以及载货版（栏板）整车，采用春风D912款排半驾驶室、准乘3人，轴距4.5米，可选三组板簧吊挂，搭载特百佳185kW驱动编造，江苏远航锦锂单体、姑苏融储成组LFP动力电池，驾驶室后双箱背置计划，酿成整车后全长8050mm、栏板货箱长3.5米，额定载质料5055kg。本款新品也是继春风特汽智姿牌EQ1180EVJ1后的又一款“背置双箱”18吨BEV底盘，拥有大电量、长续航、易补能的特色，但整车货箱长度有限也决断了其不适合向例普货运输，或为针对细分市集斥地的定造产物。

　　分吨位看：本月期共计十个细分GVW级别，相较于近两年月均八个吨位而言愈加富厚，合键是多款超限新品的插足，征求20/22/36吨特品种和48/74吨油田类。向例级别来看：三轴25吨牵引18款领衔，四轴31/32吨重卡13款其次，后者正在与重卡另一极的两轴18吨九款抢夺领跑身位，三轴24/25吨仅有五款、延续了近期的低迷之势。

　　分燃料看：牵引类NEV分泌率保持75.0%的高位，征求13款BEV和两款FCV，柴油仅有一款危运版，四款LNG则维系热度。重卡类NEV分泌率则为56.3%，此中BEV独以15款挽回了络续12个月期从此的下风形势，特别尚有一款FCV和两款HEV，成为重型NEV新的兴盛宗旨；正在多款超限类插足之际，守旧ICE保存了11款柴油新品，另有三款LNG新品，正在长间隔工况的上风愈加显明。

　　载货类柴油动力Max=480马力/356kW，即一汽11.05L的CA6DM2-48E66，由一汽CA5321XXYP66K24L6T4E6Z厢式运输车底盘及整车采用，解放J6V系列驾驶室、准乘2/3人，轴距4.5米，双前桥2片板簧、后气氛吊挂，酿成整车后厢长9.35米，额定载质料19350/19285kg、载质料使用系数1.55，底盘设备可用于危运版改造。该车是解放J6V系列的首款柴油载货车型，旧年10月期公示同系列曾申报了首款NG动力的冷藏版车型，由此可知行为解放J6P系列的升级版，解放J6V如故面向相对高端的货运范畴。

　　载货类柴油动力Min=380马力/280kW，即一汽7.75L的CA6DK2-38E65柴油机，由一汽解放两款18吨4×2底盘选用，连接整备质料Min=4850-5280kg获得配套车型，即一汽CA1181P66K1L4E6载货汽车底盘，以及栏板/仓运/冷藏/禽畜版四款整车，采用解放J6L系列驾驶室、准乘2/3人，可选升级后的J6G造型，轴距4.7/5/5.3米，可选九组板簧或后气氛吊挂。以栏板版为例，酿成整车后全长8.52/8.7/9米、栏板长6.2/6.57/6.75米，额定载质料9925-10700kg，载质料使用系数1.51/1.39/1.28，油耗25.5L/100km。近期汽车通告申报编造对产物名称做了进一步样板，守旧1字头的“载货汽车”整车（征求少少扩展名称，如“平头柴油载货汽车”）将联合按“栏板式货车”填报，并劈头有车企参照实施。

　　本月期牵引类仅有一款柴油新品，即北汽重卡BJ4250D6CP-10伤害品半挂牵引车，采用福田康明斯9.92L、480/410马力柴油机，油耗38.5L/100km，也是该系列初度扩展10L机，此前已有11.8L/12.9L、440-620马力七种动力规格的三款危运版通告车型。另本月期四款自卸类重卡新品均为NEV动力计划，目前已络续四个月期没有柴油新品问世，此类车型的电动化速率超乎遐思。

　　陕汽集团目前细分为三梗概例，都有我方的兴盛途途与偏重，而何如完结各家产物型谱的搭筑、完竣与更新迭代，正在后续较长年华里都将是一大看点。

　　陕重汽申报了SX1259MC9TL载货汽车底盘及仓运版整车，采用德龙M5000系列驾驶室、准乘2人，可选4-5.6米七组轴距，6×2幼三轴驱动、295号轮胎，LNG动力、气瓶底置，标配右侧单气瓶、可选两侧气瓶计划，配合潍柴8.2L、320马力气体机，限速89km/h，酿成整车后可选6.9-9.75米货箱，额定载质料13.97-14.67吨，载质料使用系数1.29-1.45。该车是德龙新M5000系列的第二款产物，首选行业网红的飞翼晶钻大灯，亦可选守旧款大灯，均采用自然气动力，遵照聚焦载货车型研判，后续还将举办6×4大三轴和8×4的新品系列化做事。

　　陕汽德创他日质子汽车申报了赤轮Re系列SX3317MF6XEV8 纯电动自卸汽车底盘及整车，准乘2人，可选3175-3975mm五组轴距，六组板簧吊挂，搭载中改进航LFP动力电池、驾驶室背置计划，姑苏绿控550kW驱动编造。质子汽车赤轮系列聚焦于短途多效用工程车辆，笼盖自卸车与混凝土搅拌车两大品类，为渣土、砂石料、煤炭、商砼等运输场景定造化斥地；而Re铼系则是质子汽车疾速攻陷市集的开始，主打产物经济适用、以适配更多运输场景——二者通过组合可获取车型的切确定位，极大富厚了产物名称的属性。

　　对本批52款重型货车新品举办驱动体式和轴型的细分，以吨位散布为“底本”，合键改变有：1、三款幼三轴新品均为载货类，两款大三轴则被载货和自卸类等分，正在少少细分范畴，三轴新品仍有不错的性价比。2、本批的独一五轴新品为重汽泰安五岳TAZ5746TYT油田专用车底盘，GVW=74吨。

　　分企业集团来看，因为总量走低，各家新品数目1-6款而相差不大：集团军的山重/潍柴系12款领跑行业，已络续11个月独据头名，春风集团八款和一汽解放七款组成TOP3；集瑞合伙共计六款，并一变态态加大重卡类的结构力度，从近期推出追风系列亦可得窥；宇通集团和北汽系（福田/北重）均为四款，徐工和吉祥华菱三款，广汽日野两款，团体竞业形式相对平衡。

　　正在牵引车行业，4×2与6×4的车型通告比例约为4:1，但行为根柢款如故获得主流车型的珍视。本批固然仅有两款18吨4×2牵引新品，但均由一汽解放申报，从中亦可进修牵引产物线的筹办与结构。

　　开始是一汽解放J6P系列CA4180P66BEVA1纯电动半挂牵引车，准乘2人，轴距4.2米，可选四组板簧吊挂，准拖32.37/33.02吨挂车，搭载双期间465.99度LFP动力电池、驾驶室背置计划，一汽420kW驱动编造，续驶386公里。该车为解放J6P系列4×2的首款充电式车型，旧年10月期已申报了底置换电式的CA4180P66BEVA5，搭载宁德期间512.59度LFP动力电池、博世无锡265kW驱动编造，续驶393公里。目前一汽解放的4×2车型尚有J6L换电式和JH6充电/换电式的五款车型可选，已酿成三大系列的多种根本款。

　　另款为一汽解放J6V系列CA4180P66M25A3E6半挂牵引车，LNG动力，气瓶背置计划、数目可选，准乘2/3人，轴距5.2/5.4米，可选两组板簧或后气氛吊挂，准拖33吨挂车，配合一汽13.2L、530马力或12.52L、480马力气体机，最高120或限速89km/h。该车为解放J6V系列4×2的首款LNG车型，目前已有J7、J6P、JH6/鹰途、JK6和JH5（新/老款）共计16款同类车型可选，产物线无缺、设备富厚。

　　2024年，国内乘用车行业出售2260.8万辆、同比拉长3.1%，络续十年领先2切切辆。受此影响，轿运车行业维系了同步拉长，相干新品也迎来了疾捷兴盛的黄金功夫，本月期亦有两款6×2的相干新品。

　　开始是福田戴姆勒申报的BJ1259Y6HPL-09载货汽车底盘以及轿运车整车，采用欧曼GTL系列驾驶室、准乘2人，根柢高度2720mm以使用头顶空间，GVW=24.9吨，6×2幼三轴驱动，轴距4.75米，前2/3片板簧、后气氛吊挂，准拖15-18吨共13组规格的挂车，配合福田康明斯9.92L、480马力或8.5L、400马力柴油机，酿成整车后全长12米，油耗32.3/30.2L/100km，最高100km/h。

　　另款为春风商用申报的DFH1250A13载货汽车底盘，采用春风天龙VL系列驾驶室、准乘2/3人，根柢高度2830mm，LNG动力、气瓶轴间双侧底置计划，GVW=25吨，6×2幼三轴驱动，轴距5米，前2/3片板簧、后复合或气氛吊挂，准拖18/17.48吨挂车，配合春风商用“龙擎”12.93L、480马力气体机，最高100km/h。受2024年燃气热的影响，少少长距运输的轿运车也劈头挑选经济性更好的LNG计划，这种紧贴时势的产物同步更新，起码包管车企不会落伍。

　　本批的BEV重型货车新品折算后共计39组储能编造，均为LFP体例。此中：期间系24组维系六成强占比，“双期间”获得全行业的遍及承认；中改进航五组独居第二，维系踊跃进步之态；余下湖北亿纬、姑苏融储以及徐工新能源并列两款，动力电池行业形式进入相对安闲的功夫。

　　本批的BEV+FCV重型货车新品折算后共计35组电驱编造，内/表配套约1:2，景象产生快速逆转。纵然表配零部件商仅有两家企业，但姑苏绿控独以19组包括行业，特百佳也以四款获得肯定青睐，推敲到为多家企业配套和可使用的行业资源，二者短期内正在重型电驱行业的位子已难撼动；内配方面，宇通系、一汽和重汽系等集团都正在深化自研。

　　一汽解放本批联袂蔚蓝缔造，申报明了放J6L系列CA1311P62T4BEVA1Z纯电动载货汽车底盘，准乘2/3人，轴距4.5米，可选两组板簧或后气氛吊挂，搭载湖北亿纬单体、重庆蔚蓝创变成组LFP动力电池、轴间底置计划，一汽400kW驱动编造。蔚蓝缔造（重庆）新能源科技有限公司创办于2023年10月，位于重庆璧山区牛角湾途，是浙江蔚蓝缔造科技集团有限公司的全资子公司。旧年3月，一汽解放与蔚蓝缔造订立互帮契约，而行为2024年新能源重卡疾捷拉长的地域，成渝都邑群明确极具兴盛潜力，此时落子西南也是紧贴时事的一种投资操作。

　　吉祥华菱本批申报了长途X7M系列HN3310/1MH41C7SHEVJY两款甲醇插电式增程同化动力自卸汽车底盘及整车，基于华菱汉马H7系列打造，准乘2人，轴距3.2/3.5/3.7/4米，可选七组板簧吊挂，配合安徽华菱5.91L、245马力甲醇机，搭载合肥国轩单体、湖州智芯成组LFP动力电池（二者电量差约15度），华菱410kW驱动编造，醇耗85L/100km，最高85km/h。2024终年的HEV重型自卸车销量靠拢200辆，团体占比亏欠2%、乃至低于FCV份额，这也揭示出混动技巧（HEV/REEV）远不如乘用车行业的给与水平高。上一次商用车混动潮照样十年前的都会公交范畴，而今当年重淀的技巧也已到了周至更新迭代之际，面向N类货车行业、特别是重型货车的混动技巧，如故有很大搜索空间。

　　本月期牵引类的HEV新品均由重汽系企业申报，征求重汽成都的插电增程，以及重汽济商的非插混，为牵引行业供应了不多见的LNG气电混动计划。

　　重汽成都申报了ZZ4252V3847Z1SHEV插电式增程同化动力牵引汽车，豪沃V7-X系列驾驶室、准乘2/3人，插电式LNG/电同化动力、气瓶背置计划，轴距3800/3825mm，可选九组板簧吊挂，准拖39.57/38.87吨挂车，配合重汽6.87L、290马力气体机，搭载宁德期间58.73度LFP动力电池、轴间底置计划，重汽成都410kW驱动编造，纯电续驶51公里，气耗39.292kg/100km。此前陕商用已有两款采用CNG/电增程计划的E3系列6×4牵引车，重汽成都本款也为行业添加了LNG/电增程计划。

　　重汽济南商用申报了ZZ4256V384HF1LBHEV同化动力牵引车，汕德卡系列驾驶室、准乘2/3人，非插电式LNG/电同化动力、气瓶背置计划，轴距3800mm，前2片、后3片板簧吊挂，准拖39.22吨挂车，配合潍柴12.54L、460马力气体机，搭载盟固利NCM动力电池、轴间车架中部底置计划，重汽140kW驱动编造。本款新品是重汽系的首款非插混车型，此前已申报了两款插混车型，即重汽济南黄河系列柴电混动和重汽济宁豪沃NX系列CNG气电混动。目前牵引行业共有16款非插电的节能型HEV车型，以一汽解放六款最多，其余还征求三一湖汽、福田戴姆勒、春风商用、吉祥华菱和长城长征等企业。